【20250103】S05_G_ASE_LHD_EV_Arabic_22AUGUST 2

ﻗﯾﺎدة اﻟﺳﯾﺎرة

ﻋﻠﻰ ﺧطوط اﻟﻣﺳﺎر وﻗد ﻻ ﯾﺗﻣﻛن ﻣن اﻟﺗﻧﺑؤ ﺑﻣﺳﺎر اﻟﻘﯾﺎدة. ﻗد ﯾﺗﺳﺑب ذﻟك ﻓﻲ ﺣدوث ﻣﻧﻌطﻔﺎت ﺧﺎطﺋﺔ ﻏﯾر ﻣﺗوﻗﻌﺔ أو ﺣﺗﻰ ﺧروج ﻣﺑﺎﺷر. .10 ﺳﺗﺗداﺧل اﻟﺑﯾﺋﺔ اﻟﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﯾﺔ اﻟﻘوﯾﺔ ﻣﻊ اﺳﺗﺟﺎﺑﺔ ﻧظﺎم اﻟﺗوﺟﯾﮫ اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ) EPS (. ﻻ ﺗﺿﻊ أﺷﯾﺎء ذات ﺧﺻﺎﺋص ﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﯾﺔ ﻗوﯾﺔ ﺑﺎﻟﻘرب ﻣن ﻧظﺎم اﻟﺗوﺟﯾﮫ اﻟﻣﻌزز آﻟﯾًﺎ ) EPS (. ﻋﻧدﻣﺎ ﺗﻛون اﻟﺳﯾﺎرة ﻓﻲ ﺑﯾﺋﺔ ﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﯾﺔ ﻗوﯾﺔ ﻟﻔﺗرة طوﯾﻠﺔ )ﻣﺛل ﻣﺣطﺎت اﻟطﺎﻗﺔ وﻏﯾرھﺎ ﻣن اﻷﻣﺎﻛن ذات اﻹﺷﻌﺎع اﻟﻛﮭروﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﻲ ﻋﺎﻟﻲ اﻟﺟﮭد(، ﯾرﺟﻰ اﻻﻧﺗﺑﺎه إﻟﻰ أداء ﻧظﺎم اﻟﺗوﺟﯾﮫ اﻟﻣﻌزز اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ) EPS ( ﻟﻠﺳﯾﺎرة. ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ وﺟود أي ﺧﻠل، ﻻ ﺗﺳﺗﺧدم IACC وﺗوﺟﮫ ﻋﻠﻰ اﻟﻔور إﻟﻰ وﻛﯾل ﻣﻌﺗﻣد ﻟﺷرﻛﺔ ﺗﺷﺎﻧﻐﺄن ﻟﻠﺳﯾﺎرات ﻹﺟراء اﻟﻔﺣص واﻹﺻﻼح. .11 ﻻ ﺗﺳﺗﺧدم ﻧظﺎم IACC ﻋﻧد ﺳﺣب ﻣرﻛﺑﺎت أﺧرى. ﻻ ﺗﺳﺗﺧدم ﻧظﺎم ﺗﺛﺑﯾت اﻟﺳرﻋﺔ اﻟﺗﻛﯾﻔﻲ ) IACC ( ﻓﻲ أي ﺳﯾﻧﺎرﯾو ﯾؤﺛر ﻋﻠﻰ وظﺎﺋف وأداء ﻧظ ﺎم اﻟﺗﺣﻛم اﻟﺗﻛﯾﻔﻲ ﻓﻲ ﺛﺑﺎت اﻟﺳرﻋﺔ ) ACC ( وﻧظﺎم ﺗﺣذﯾر ﻣﻐﺎدرة اﻟﻣﺳﺎر. ﻣواﺿﻊ ووظﺎﺋف أزرار اﻟﺗﺷﻐﯾل

ﺗﻧﺷﯾط IACC : ﺣرك ذراع اﻟﺗروس إﻟﻰ اﻷﺳﻔل ﻣرة واﺣدة. إﻟﻐﺎء IACC : ﺣرك ﻣﻘﺑض اﻟﺗﺣوﯾل إﻟﻰ اﻷﻋﻠﻰ ﻟﻺﻟﻐﺎء. زر ﻋﺟﻠﺔ اﻟﻘﯾﺎدة :زﯾﺎدة ﺳرﻋﺔ اﻻﻧطﻼق. زر ﻋﺟﻠﺔ اﻟﻘﯾﺎدة :ﺗﻘﻠﯾل ﺳرﻋﺔ اﻻﻧطﻼق. أزرار ﻋﺟﻠﺔ اﻟﻘﯾﺎدة

:ﻗم ﺑﺿﺑط اﻟﻔﺎﺻل اﻟزﻣﻧﻲ واﻟﻣﺳﺎﻓﺔ اﻟﺗﺎﻟﯾﯾن.

واﺟﮭﺔ IACC

125