F-MAX-USER MANUAL-FULL BOOK-ARABIC

الاستخدام

EBS-ESP

- فحص السحب الأوتوماتيكي: 4 المهمة الرئيسية هي منع عجلات السحب من التزحلق. أ) التحكم في قوة الفرامل: تتباطأ عجلة التزلج بواسطة الفرامل ويتم ضبط سرعة العجلات في محور القطر. ب) يتم تقييد عزم دوران المحرك تلقائيًا لضمان سير السيارة بثبات. - التحكم بعزم الدوران الجمود: 5 قد تنزلق العجلات نظرًا للقصور الذاتي للمحرك على الأسطح المنزلقة. وخصوصًا، عندما يتم تقليل سرعة ناقل الحركة و/أو يتم تنشيط المثبط، يمكن أن تميل العجلات للانزلاق. يُرسل نظام التحكم في عزم القصور الذاتي إشارة إلى وحدة التحكم في المحرك ويقوم بضبط عزم دوران المحرك ليتجاوز القصور الذاتي للمحرك. إنتبة قد يؤدي المثبط إلى انزلاق المركبة على الطرق المنزلقة.

إنتبة .لا يزيد نظام دعم فرامل الطوارئ من السعة القصوى لقدرة الكبح. سوف تتوقف السيارة عن الحد الأقصى لحدود قدرة الكبح. يكتشف النظام تلقائياً خطر تراكم خطير - نظام منع الإمالة: 7 عندما تكون السيارة مائلة ويقلل من قوة فرامل العجلة الأمامية ويزيد من قوة كبح المحور الخلفي. هذا يمنع السيارة من التراص إلى الأمام.

إنتبة هو نظام الكبح المساعد. لا ينبغي أن ننسى أنه لا يوجد ESP نظام يمكن أن يغير قوانين الفيزياء. يعتمد أمن وسلامة المركبة على المركبة نفسها، حتى مع جميع الأنظمة المساعدة. (تحكم كهربائي في المكابح) EBS (نظام التحكم الإلكتروني بالفرامل) هو نظام مكابح متكامل EBS يضم أنظمة فرعية داخل؛ - فحص قوة الكبح: 1 تلقائيًا بضبط الفرامل على العجلات وفقًا EBS تقوم وحدة التحكم لمقدار ضغط دواسة الفرامل والمعلومات من مستشعر الحمل. بالاعتماد على - توزيع قوة الكبح الأوتوماتيكي بين المحاور: 2 تلقائيًا بضبط طاقة الكبح ليتم EBS حالة تحميل المحور، يقوم نقلها إلى المحاور. :ABS -3 تمنع العجلات من أن تغلق أثناء الفرملة، وبالتالي ضمان الحفاظ على التوجيه.

4

يكتشف النظام الفرامل - نظام دعم الفرامل في حالات الطوارئ: 6 المفاجئة ويعزز معدل الدواسة.

- 138 -