H476-USER MANUAL-FULL BOOK-ARABIC

التشغيل

إن الغرض الرئيسي من هذه الوظيفة هو منع انزلاق عجلات محور القيادة. أ) التحكم في قوة الكبح: يتم مساواة سرعات عجلات محور القيادة من خلال تقليل سرعة العجلة المنزلقة عن طريق الكبح. ب) يتم تحديد عزم دوران المحرك تلقائيًا لضمان تحرك المركبة بثبات. التحكم في عزم القصور الذاتي: 5- قد تنزلق العجلات نظرًا للقصور الذاتي للمحرك على الأسطح المنزلقة. وخصوصًا، عندما يتم تقليل سرعة ناقل الحركة و/أو يتم تنشيط مخفض السرعة، يمكن أن تميل العجلات للانزلاق. يُرسل نظام التحكم في عزم القصور الذاتي إشارة إلى وحدة التحكم في المحرك ويقوم بضبط عزم دوران المحرك ليتجاوز القصور الذاتي للمحرك.

تنبيه

تنبيه

لا يستطيع نظام المساعدة في الكبح في حالات الطوارئ زيادة الشدة القصوى لقوة الكبح. يجب كبح المركبة في حدود قوة الكبح القصوى. نظام منع الإمالة: 7- يستشعر النظام خطر الإمالة تلقائيًا عندما يتم الضغط على المكابح ويتم تقليل قوة الكبح على العجلات الأمامية وزيادة قوة الكبح على المحور الخلفي. وبذلك، يتم منع إمالة المركبة.

) هو نظام مكابح ESP نظام المكابح ذات التحكم الإلكتروني ( مساعدة. تذكر دائمًا أنه لا يوجد نظام يستطيع تغيير القوانين الفيزيائية. فالقيادة الآمنة هي مسؤولية السائق بالرغم من كافة الأنظمة المساعدة. نظامك المكابح ذات التحكم الإلكتروني) ( EBS (نظام المكابح ذات التحكم الإلكتروني) هو نظام كبح EBS متكامل يشتمل على أنظمة فرعية. التحكم في قوة الكبح: 1- (المكابح ذات التحكم الإلكتروني) EBS تقوم وحدة التحكم بنظام بضبط قوة الكبح على العجلات تلقائيًا استنادا إلى المعلومات الواردة من جهاز استشعار الحمل وشوط دواسة المكابح الذي تم ضغطه من قبل السائق. توزيع قوة الكبح تلقائيًا بين المحاور: 2- (المكابح ذات التحكم الإلكتروني) بضبط قوة EBS يقوم نظام الكبح التي سيتم استخدامها على المحاور استنادًا إلى الحمل المحوري. : ABS 3- (منع انغلاق المكابح) على التحكم في التوجيه ABS يحافظ نظام من خلال منع قفل العجلات أثناء الكبح. التحكم التلقائي في الجر: 4-

4

تنبيه

قد يؤدي مخفض السرعة إلى انزلاق المركبة على الطرق المنزلقة. نظام المساعدة في الكبح في حالات الطوارئ: 6- يستشعر النظام عملية الكبح ويزيد من قوة الكبح وفقًا لشوط الدواسة.

1 10