H476-USER MANUAL-FULL BOOK-ARABIC

التشغيل

طلب اختبار عكسي

• مصباح التحذير مطفأ وبقاء تقييد النظام غير نشط. عدم نجاح اختبار دواسة الكبح: • تم اكتشاف عطل أثناء الكبح، أو ثانية، أو 25 انتهاء الحد ا ٌقصى لزمن الكبح البالغ • بدء المركبة في التحرك. • يظل مصباح التحذير مضيئًا وتم تنشيط تقييد النظام. • يلزم إعادة ضبط الإشعال لبدء اختبار دواسة الكبح مجددًا.

بعد اكتشاف العطل، يجب إطفاء الإشعال وتشغيله لاختبار نظام المكابح ذات التحكم الإلكتروني: ثوانٍ على الأقل 5 • يجب أن تستغرق مرحلة إطفاء الإشعال للسماح لإيقاف نظام المكابح ذات التحكم الإلكتروني و • خلال مرحلة إطفاء الإشعال يجب تحرير دواسة الكبح لتجنب الكبح في وضع الانتباه دون إعادة ضبط نظام المكابح ذات التحكم الإلكتروني. ثوان على الأقل: 7 بعد تشغيل الإشعال لمدة • يجب أن تكون المركبة متوقفة، و • يجب تحرير دواسة المكبح. • إمداد نظام المكابح ذات التحكم الإلكتروني بجهد كهربي كافٍ للكبح الخاضع للتحكم إلكترونيًا. • يجب تحرير مكبح الوقوف في حالة وجود أعطال بوحدة التحكم في ناقل الحركة. • مصباح التحذير مضيء، وتقييد النظام نشط. تشغيل دواسة المكبح مع الميزات التالية: • أثناء توقف المركبة، تصدر تعليمات للسائق عبر رمز لوحة المعلومات "الكبح" للقيام بالكبح. ثوانٍ بعد تشغيل الإشعال. 7 • لا يبدأ تشغيل الدواسة قبل • يجب أن يزيد تشغيل الدواسة لوضع الكبح الكامل دون أي شرط. ثوانٍ على الأقل. 3 • يجب الاحتفاظ بوضع الكبح الكامل لمدة • يتم خفض الضغط على الدواسة حتى تحريرها بالكامل دون أي شرط. ثوانٍ على الأقل. 3 • يجب تحرير دواسة الكبح تمامًا لمدة • يضيء مصباح التحذير. تقييد النظام ليس نشطًا أثناء الكبح. يخضع الكبح للتحكم الإلكتروني في الضغط. نجاح اختبار دواسة الكبح: • عدم اكتشاف عطل أثناء الكبح.

يوجد بعض الأعطال لا يمكن اكتشافها من خلال نظام المكابح ذات التحكم الإلكتروني مباشرة، فقط عبر مراقبة سلوك المركبة ونظام الكبح. يطلق على وظائف المراقبة هذه فحوص المعقولية. في

4

حالة اكتشاف نظام المكابح ذات التحكم الإلكتروني لعطل مقبولية، فإنه يمكن استعادته وفقًا للمتطلبات القانونية فقط قام نظام المكابح ذات التحكم الإلكتروني بإجراء اختبار للنظام (يطلق عليه اختبار عكسي) وتكون نتيجة الاختبار إيجابية (تشغيل نظام الكبح صحيح). وهذا يعني أنه عند التخلص من سبب العطل (كان مجرد عطل مؤقت، أو تم إصلاح المركبة)، حينئذ يجب إجراء اختبار عكسي. لتمكين نظام المكابح ذات التحكم الإلكتروني من تنفيذ الاختبار العكسي، يجب على السائق دواسة المكبح مرة تحت ظرف محدد. عندما يطلب نظام المكابح ذات التحكم الإلكتروني تنشيط الدواسة لتصليح العطل، فإنه سيرسل طلبًا برمز العطل التالي:

(نظام كبح المركبة) 253 المسار: (طلب الضغط على دواسة الكبح) 201 النوع: )SPN 64969(

يوصى بشدة تقديم نص واضح بشأن مجموعة العدادات للسائق عند طلب تنشيط الدواسة ويجب أن يصف دليل المستخدم بوضوح شروط القيام بذلك.

يجب إجراء تنشيط الدواسة بالطريقة التالية:

87