Super-Duty 2019

CLASS OF ITS CLASS. 6.2L GAS.

رائدة في فئتها. لتر عامل بالبنزين. 6.2 محرّك سعة

The Built Ford Tough ® 6.2L 2-valve V8 delivers the most torque of any gas engine in the class. Designed, engineered, built and torture-tested by Ford, the standard engine on F-250 and F-350 Super Duty ® is also E85-capable (ethanol and gasoline mix). By supplying working power throughout the rpm range, the 6.2L V8 delivers an exceptional combination of driveability, hauling and towing performance. Alternative fuel options include a CNG/Propane Gaseous Engine Prep Package that readies Super Duty ® to be upfit for compressed natural gas (CNG) or propane autogas. Super Duty ® models equipped with the 6.2L engine can be converted to a bi-fuel vehicle with the ability to switch between CNG or propane and gasoline.

عزم Built Ford Tough ® لتر بتصميم فورد المتين 6.2 بصمامين سعة V8 يوفّر محرّك دوران أكبر من أيّ محرّك عامل بالبنزين في فئته. هذا المحرّك من تصميم وهندسة F-350 و F-250 وتصنيع فورد وقد خضع لاختباراتها المضنية، وهو المحرّك القياسيّ في (مزيج الإيثانول E85 ، كما أنّه متوافق أيضاً مع الوقود المرن Super Duty ® سوبر ديوتي والبنزين). ومن خلال تأمين القوّة اللازمة ضمن النطاق الكامل لدورات المحرّك، يقدّم لتر مزيجاً استثنائيّاً من سلاسة القيادة، وقدرة السحب، والقطر. 6.2 سعة V8 محرّك وتضمّ خيارات الوقود البديلة مجموعة تجهيزات المحرّك العامل على الغاز الطبيعي للعمل على الغاز الطبيعيّ Super Duty ® المضغوط/البروبان التي تجهّز سوبر ديوتي Super ® أو غاز البروبان السائل. كما يمكن تحويل طرازات سوبر ديوتي CNG المضغوط لتر للعمل كمركبة بنظام وقود مزدوج مع القدرة على 6.2 المجهّزة بمحرّك سعة Duty أو غاز البروبان والبنزين. CNG الانتقال بسلاسة بين الغاز الطبيعي المضغوط

LOADS OF LOW-RPM TORQUE help ease your heavy-duty workload. A stiff SOHC valvetrain with roller-rocker shafts enables an intake- and exhaust-port layout that optimizes airflow, helping the 6.2L V8 produce gobs of torque down low. IRON-CLAD DURABILITY of the gas engine block stems from reliable cast-iron construction, with 4-bolt main bearing caps, including two additional cross bolts. Piston-cooling jets contribute to durability as well by maintaining cooler piston temperatures and improving oil warm-up, especially under heavy-duty operating conditions. COMBUSTION CYCLE OPTIMIZATION is achieved through the gas engine’s dual-equal variable cam timing. It phases the intake and exhaust-valve opening and closing events simultaneously to optimize low-end torque and peak horsepower. Using two spark plugs per cylinder also helps the fuel air mixture burn efficiently, contributing to engine torque. CLASS-BEST 583 Nm TORQUE 385 HORSE POWER

عزم الدوران الهائل عند دورات المحرّك المنخفضة يساعد على تسهيل أعباء العمل الشاق. كما أنّ نظام الصمّامات الصلب بعمود واحد في الرأس لكامات مع ذراع مترجّح ووحدات تابعة دولابية SOHC التعشيق الشكل يسمح بالحصول على تهيئة لمنافذ الإدخال سعة V8 والإخراج تعزّز تدفّق الهواء، ما يساعد محرّك لتر على إنتاج عزم دوران هائل عند أدنى حدّ من عدد 6.2 دورات المحرّك. لكتلة المحرّك العامل بالبنزين المتانة الحديديّة الصلبة تنبع من كونه مصنوعاً من الفولاذ المصبوب، بالإضافة إلى أغطية كراسي التحميل المثبّتة بأربعة براغٍ، مع برغيين جانبيين إضافيين. تساهم الفوهات النفّاثة لتبريد المكابسفي تعزيز المتانة من خلال المحافظة على درجات حرارة منخفضة للمكابسوتحسين تسخين الزيت، بالأخصّ فيظروف التشغيل الشاقّة. في المحرّك العامل يتحقّق تحسين دورة الاحتراق بالبنزين من خلال تقنية التوقيت المتغيّر المتساوي للكامات المزدوجة. إذ تتحكّم بفتح وإغلاقصمامات الإدخال والعادم بشكل متزامن لتعزيز عزم الدوران عند دورات المحرّك المنخفضة وتأمين ذروة القوّة الحصانية. كما أنّ استخدام شمعتي إشعال لكلّ أسطوانة يساعد مزيج الهواء والوقود على الاشتعال بفعالية، ما يساهم بتعزيز عزم دوران المحرّك. الأفضل في الفئة 583 385 ً حصانا نيوتن متر من عزم الدوران

2019 Super Duty ® Pickup | me.ford.com F-250 XLT Crew Cab 4x4. Magnetic. XLT PremiumPackage. Available equipment.

me.ford.com ‏ | 2019 ‏ Super Duty ® بيك أب سوبر ديوتي تجهيزات متوفّرة. الفاخرة. XLT . رماديّ مغناطيسيّ. مجموعة تجهيزات ‎4x4 كرو كاب F-250 XLT

33

34