【20250103】S05_G_ASE_LHD_EV_Arabic_22AUGUST 2

ﻗﯾﺎدة اﻟﺳﯾﺎرة

• ﯾﺗدھور أداء ﻧظﺎم اﻟﺗﺣﻛم اﻟﺗﻛﯾﻔﻲ ﻓﻲ اﻟﺳرﻋﺔ )إذا ﺗم ﺗﻘﺻﯾر اﻟﻣﺳﺎﻓﺔ إﻟﻰ اﻟﮭدف ﺑﺷﻛل ﻏﯾر طﺑﯾﻌﻲ أو إذا ﺗم اﻟﺗﻌرف ﺑﺷﻛل ﺧﺎطﺊ ﻋﻠﻰ اﻟﺳﯾﺎرة اﻟﻣوﺟودة ﻓﻲ اﻟﻣﺳﺎر اﻟﻣﺟﺎور ﻟﻠﺳﯾﺎرة(؛ • أﻋطﺎل ﻧظﺎم اﻟﻛﺑﺢ اﻟﺗﻠﻘﺎﺋﻲ ﻓﻲ ﺣﺎﻻت اﻟطوارئ ) AEB ( )ﻣﺛل اﻹﻧذارات اﻟﻛﺎذﺑﺔ اﻟﻣﺗﻛررة أو اﻟﻛﺑﺢ، وﻣﺎ إﻟﻰ ذﻟك(.

ﺣذر

ﻗد ﺗؤدي اﻟﺻﯾﺎﻧﺔ ﻏﯾر اﻟﺻﺣﯾﺣﺔ ﻟﻠواﺟﮭﺔ اﻷﻣﺎﻣﯾﺔ ﻟﻠﺳﯾﺎرة إﻟﻰ ﺗﻐﯾﯾر ﻣوﺿﻊ اﻟرادار، ﻣﻣﺎ ﯾؤﺛر ﺑﺎﻟﺗﺎﻟﻲ ﻋﻠﻰ وظﯾﻔﺔ ﻧظﺎم اﻟﺗﺣﻛم ﻓﻲ اﻟﺳرﻋﺔ .(ACC) ﻟذﻟك، ﯾﺟب أن ﯾﺗم ﺗﻧﻔﯾذ أﻋﻣﺎل اﻟﺻﯾﺎﻧﺔ ﺑواﺳطﺔ اﻟوﻛﯾل اﻟﻣﻌﺗﻣد ﻟﺷرﻛﺔ ﺗﺷﺎﻧﻐﺄن ﻟﻠﺳﯾﺎرة . ﻧظﺎم ﺗﺛﺑﯾت اﻟﺳرﻋﺔ اﻟﺗﻛﯾﻔﻲ اﻟذﻛﻲ ) (IACC ﻧظرة ﻋﺎﻣﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻧظﺎم ﯾﻛﺗﺷف ﻧظﺎم IACC اﻟﺳﯾﺎرة اﻟﻣوﺟودة أﻣﺎم اﻟﺳﯾﺎرة وﺧطوط اﻟﻣﺳﺎر ﻣن ﺧﻼل رادار اﻟﻣوﺟﺎت اﻟﻣﻠﯾﻣﺗرﯾﺔ اﻷﻣﺎﻣﻲ اﻟﻣﺛﺑت ﺧﻠف اﻟﻣﺻد اﻷﻣﺎﻣﻲ وﻣرآة اﻟرؤﯾﺔ اﻟﺧﻠﻔﯾﺔ اﻟداﺧﻠﯾﺔ. ﯾﺗﺣﻛم ﻓﻲ ﺳرﻋﺔ اﻟﺳﯾﺎرة ﻹﺑﻘﺎء اﻟﺳﯾﺎرة ﻋﻧد ﺳرﻋﺔ اﻻﻧطﻼق اﻟﻣﺣددة أو اﻟﺣﻔﺎظ ﻋﻠﻰ ﻓﺗرة اﻟوﻗت واﻟﻣﺳﺎﻓﺔ اﻟﻣﺣددة ﻣﺳﺑﻘًﺎ ﻣﻊ اﻟﺳﯾﺎرة اﻟﺗﻲ أﻣﺎﻣﮭﺎ، وﯾﺗﺣﻛم ﻓﻲ اﻟﺗوﺟﯾﮫ ﻹﺑﻘﺎء اﻟﺳﯾﺎرة داﺧل اﻟﻣﺳﺎر. ﯾرﺟﻰ ﻗراءة ﻣﺣﺗوﯾﺎت ھذا اﻟﻔﺻل ﺑﺎﻟﻛﺎﻣل واﻟﺗﻌرف ﻋﻠﯾﮭﺎ ﻗﺑل اﺳﺗﺧدام IACC . ﻓﻲ أي وﻗت، ﯾﻛون ﻟﻠﺳﺎﺋﻖ أوﻟوﯾﺔ اﻟﺗﺣﻛم ﻓﻲ اﻟﺳﯾﺎرة. ﻓﻲ اﻟﺣﺎﻻت اﻟﺗﺎﻟﯾﺔ، ﯾﺣﺗﺎج اﻟﺳﺎﺋﻖ إﻟﻰ ﺗﺣدﯾد اﻟﺧطر ﻋﻠﻰ اﻟﻔور وإﻟﻐﺎء ﻧظﺎم ﺗﺛﺑﯾت اﻟﺳرﻋﺔ اﻟﺗﻠﻘﺎﺋﻲ ) IACC ( واﻟﺗﺣﻛم ﻓﻲ اﻟﺳﯾﺎرة ﻋن طرﯾﻖ اﻟﺿﻐط ﻋﻠﻰ دواﺳﺔ اﻟﻔراﻣل، وﺗﺣرﯾك اﻟراﻓﻌﺔ إﻟﻰ اﻷﻋﻠﻰ، وﺗوﻟﻲ اﻟﺗﺣﻛم ﻓﻲ ﻋﺟﻠﺔ اﻟﻘﯾﺎدة، وﻣﺎ إﻟﻰ ذﻟك ﻟﺿﻣﺎن ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻘﯾﺎدة: .1 ﻋدم اﻟﺣﻔﺎظ ﻋﻠﻰ ﻣﺳﺎﻓﺔ أﻣﺎن ﻛﺎﻓﯾﺔ ﺑﯾن اﻟﺳﯾﺎرة اﻟﺗﻲ أﻣﺎﻣﮭﺎ أو ﻓﻲ اﻟﻣﺳﺎر اﻟﻣﺟﺎور؛

.2 إن اﻟﺗوﺟﯾﮫ اﻟﻣﺳﺎﻋد ﻟﯾس ﻛﺎﻓﯾﺎ ﻟﻠﺗﻐﻠب ﻋﻠﻰ اﻟﻣﻧﺣﻧﻰ ﺑﺄﻣﺎن؛ .3 ﻋﻧدﻣﺎ ﺗﻛون اﻟﺳﯾﺎرة ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺣﯾث ﯾﻛون ﺗﺷﻐﯾل IACC ﻣﻘﯾدًا.

ﺗﺣذﯾر

ﻋﻧد اﺳﺗﺧدام IACC ، ﯾﺟب ﻋﻠﻰ اﻟﺳﺎﺋﻖ إﻣﺳﺎك ﻋﺟﻠﺔ اﻟﻘﯾﺎدة ﺑﻛﻠﺗﺎ ﯾدﯾﮫ وﻣراﻗﺑﺔ ظروف اﻟطرﯾﻖ أﻣﺎم اﻟﺳﯾﺎرة وﺧﻠﻔﮭﺎ وﻣﺣﯾطﮭﺎ ﻓﻲ ﺟﻣﯾﻊ اﻷوﻗﺎت . ﺣﺗﻰ ﻋﻧدﻣﺎ ﯾﻛون ﻧظﺎم IACC ﻗﯾد اﻻﺳﺗﺧدام، ﯾﺗﺣﻣل اﻟﺳﺎﺋﻖ داﺋﻣًﺎ اﻟﻣﺳؤوﻟﯾﺔ اﻟﻧﮭﺎﺋﯾﺔ ﻋن اﻟﺗﺣﻛم ﻓﻲ اﻟﺳﯾﺎرة ﺑﺷﻛل آﻣن وﻗﺎﻧوﻧﻲ، ﻟﺿﻣﺎن ﺑﻘﺎﺋﮭﺎ داﺧل ﻣﺳﺎرھﺎ، واﻟﻘﯾﺎدة ﻋﻠﻰ اﻟﻣﺳﺎﻓﺔ واﻟﺳرﻋﺔ اﻟﺻﺣﯾﺣﺗﯾن . ﻗد ﯾؤدي ﻋدم اﺳﺗﺧدام ﻧظﺎم IACC ﺑﺷ ﻛل ﺻﺣﯾﺢ ﻛﻣﺎ ھو ﻣطﻠوب إﻟﻰ وﻗوع ﺣوادث ﻣرورﯾﺔ ﻣﺛل اﻻﺻطداﻣﺎت ﺑﯾن اﻟﺳﯾﺎرة واﻷﺷﯾﺎء أو اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﻣﺣﯾطﺔ .

121