DEEPAL S05 REEV ARABIC

ﻗﯾﺎدة اﻟﺳﯾﺎرة

ﻣﺳﺎﻋدة اﻟﺳﻼﻣﺔ ﻧظﺎم اﻟ ﻛﺑﺢ اﻟطﺎرئ اﻟﺗﻠﻘﺎﺋﻲ ) (AEB ﻧظرة ﻋﺎﻣﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻧظﺎم ﯾﺗﺿﻣن ﻧظﺎم اﻟﻛﺑﺢ اﻟطﺎرئ اﻟﺗﻠﻘﺎﺋﻲ ) AEB ( ﺗﺣذﯾرًا ﻣن اﻻﺻطدام اﻷﻣﺎﻣﻲ واﻟﻛﺑﺢ اﻟطﺎرئ اﻟﺗﻠﻘﺎﺋﻲ ) .(AEB ﻧظﺎم اﻟﺗﺣذﯾر ﻣن اﻻﺻطدام اﻷﻣﺎﻣﻲ ﯾﻧﺑﮫ اﻟﺳﺎﺋﻖ إﻟﻰ اﻟﻔراﻣل ﻓﻲ اﻟوﻗت اﻟﻣﻧﺎﺳب ﻋﻧدﻣﺎ ﯾﻛون ھﻧﺎك ﺧطر اﻻﺻطدام اﻟﺧﻠﻔﻲ ﻣﻊ اﻟﮭدف ﻓﻲ اﻟﻣﻘدﻣﺔ. إذا ﻛﺎﻧت ﻗوة اﻟﻛﺑﺢ ﻟدى اﻟﺳﺎﺋﻖ ﻏﯾر ﻛﺎﻓﯾﺔ، ﻓﺈن ﻧظﺎم اﻟﻛﺑﺢ اﻟطﺎرئ اﻟﺗﻠﻘﺎﺋﻲ ﻓﻲ ﺣﺎﻻت اﻟطوارئ ﺳﯾﺳﺎﻋد اﻟﺳﺎﺋﻖ ﻋﻠﻰ اﻟﻛﺑﺢ؛ إذا ﻟم ﯾﺳﺗﺟب اﻟﺳﺎﺋﻖ ﻋﻠﻰ اﻹطﻼق، ﻓﺈن ﻧظﺎم اﻟﻛﺑﺢ اﻟطﺎرئ اﻟﺗﻠﻘﺎﺋﻲ ﺳوف ﯾطﺑﻖ اﻟﻔراﻣل ﺑﺷﻛل ﻧﺷط ﻟﺗﺟﻧب أو ﺗﻘﻠﯾل اﻹﺻﺎﺑﺔ اﻟﻧﺎﺟﻣﺔ ﻋن ﺣﺎدث اﻻﺻطدام. ﯾرﺟﻰ ﻗراءة ﻣﺣﺗوﯾﺎت ھذا اﻟﻔﺻل ﺑﺎﻟﻛﺎﻣل واﻟﺗﻌرف ﻋﻠﯾﮭﺎ. ﯾﻣﻛن ﻟﻠﻧظﺎم ﻣﺳﺎﻋدة اﻟﺳﺎﺋﻖ ﻓﻘط ﻓﻲ ﻣواﻗف ﻣﻌﯾﻧﺔ . ﯾﺗﻣﺗﻊ اﻟﺳﺎﺋﻖ ﻓﻲ أي وﻗت ﺑﺎﻟﺳﯾطرة اﻟﻛﺎﻣﻠﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺳﯾﺎرة وﯾﻛون ﻣﺳؤوﻻ ﻣﺳؤوﻟﯾﺔ ﻛﺎﻣﻠﺔ ﻋن ﺿﻣﺎن ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻘﯾﺎدة . ﯾﻌﻣل ﻧظﺎم اﻟﻛﺑﺢ اﻟطﺎرئ اﻟﺗﻠﻘﺎﺋﻲ (AEB) ﻓﻘط ﻋﻠﻰ اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﺗﻲ ﺗﺳﯾر ﻓﻲ ﻧﻔس اﻻﺗﺟﺎه أو اﻟﻣﺗوﻗﻔﺔ ﻓﻲ اﻟﻣﺳﺎر أﻣﺎﻣك . ﻟﯾس ﻟﮫ أي ﺗﺄﺛﯾر ﻋﻠﻰ اﻟﺳﯾﺎرات اﻟﻘﺎدﻣﺔ أو اﻟﺳﯾﺎرات اﻟﻌﺎﺑرة ﺟﺎﻧﺑﯾﺎً، واﻟﻣﺷﺎة واﻟﺣﯾواﻧﺎت واﻷﺷﯾﺎء اﻷﺧرى اﻟﻣوﺟودة ﻋﻠﻰ اﻟطرﯾﻖ . ﻗد ﻻ ﯾ ﻌﻣل ﻋﻠﻰ اﻷھداف ذا ت اﻻﻧﻌﻛﺎﺳﺎت اﻟرادارﯾﺔ اﻟﺻﻐﯾرة ﻣﺛل اﻟدراﺟﺎت اﻟﻧﺎرﯾﺔ واﻟدراﺟﺎت اﻟﮭواﺋﯾﺔ . ﻧظرا ﻟﻠﻘﯾود اﻟﻣﺗﺄﺻﻠﺔ ﻓﻲ اﻟﻧظﺎم، ﻻ ﯾﻣﻛن ﺗﺟﻧب اﻟﺗﺷﻐﯾل اﻟﺧﺎطﺊ ﺗﻣﺎﻣﺎ . ﯾﺗﺷﺎرك ﻧظﺎم اﻟﻛﺑﺢ اﻟطﺎرئ اﻟﺗﻠﻘﺎﺋﻲ ) AEB ( وﻧظﺎم ﺗﺛﺑﯾت اﻟﺳرﻋﺔ اﻟﺗﻛﯾﻔﻲ ) ACC ( ﻓﻲ اﻟرادار اﻟﻣوﺟﻲ اﻟﻣﻠﯾﻣﺗري اﻷﻣﺎﻣﻲ ﻻﻛﺗﺷﺎف اﻟﻣرﻛﺑﺎت ﻓﻲ اﻷﻣﺎم. ﻓﻲ اﻟطرازات اﻟﻣﺟﮭزة ﺑﻧظﺎم "ﺗﺛﺑﯾت اﻟﺳرﻋﺔ اﻟﺗﻛﯾﻔﻲ اﻟذﻛﻲ"، ﺳوف ﯾدﻣﺞ ﻧظﺎم اﻟﻛﺑﺢ اﻟطﺎرئ اﻟﻣﺳﺗﻘل ) AEB ( اﻟرادار اﻟﻣوﺟﻲ اﻟﻣﻠﯾﻣﺗري اﻷﻣﺎﻣﻲ واﻟﻛﺎﻣﯾرا اﻟذﻛﯾﺔ اﻟﻣوﺟﮭﺔ ﻟﻸﻣﺎم ﻟﺗﺣدﯾد اﻷھداف ﻓﻲ اﻟﻣﻘدﻣﺔ. ﺳﺗؤﺛر ﻗﯾود اﻟﻛﺷف اﻟﺧﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟرادار واﻟﻛﺎﻣﯾرا أﯾﺿ ﺎ ﻋﻠﻰ أداء ﻧظﺎم اﻟﻛﺑﺢ اﻟطﺎرئ اﻟﺗﻠﻘﺎﺋﻲ ) .(AEB وﻧظرًا ﻟﺗﻌﻘﯾد ﺑﯾﺋﺔ ﻗﯾﺎدة اﻟﺳﯾﺎرة ﻣﺛل ﺣرﻛﺔ اﻟﻣرور ﻓﻲ اﻟوﻗت اﻟﻔﻌﻠﻲ واﻟطرق واﻟطﻘس، ﻓﺈن اﻟﻧظﺎم ﻻ ﯾﺳﺗطﯾﻊ ﺿﻣﺎن اﻟﻛﺷف اﻟﺻﺣﯾﺢ ﻓﻲ ﺟﻣﯾﻊ اﻟظروف . ﻓﻲ ) وﻟﻛن ﻟﯾس ﻋﻠﻰ ﺳﺑﯾل اﻟﺣﺻر ( اﻟﻣواﻗف اﻟﺗﺎﻟﯾﺔ، ﻗد ﻻ ﯾﺗم ﺗﺷﻐﯾل ﻧظﺎم اﻟﻛﺑﺢ اﻟطﺎرئ اﻟﺗﻠﻘﺎﺋﻲ (AEB) أو ﻗد ﯾﺗﺄﺛر أداؤه . ﯾرﺟﻰ ﻋدم اﻻﻋﺗﻣﺎد ﺑﺷﻛل ﻛﺑﯾر ﻋﻠﻰ ﻧظﺎم اﻟﻛﺑﺢ اﻟطﺎرئ اﻟﺗﻠﻘﺎﺋﻲ (AEB) ، وﻋدم اﺧﺗﺑﺎر ﻧظﺎم اﻟﻛﺑﺢ اﻟطﺎرئ اﻟﺗﻠﻘﺎﺋﻲ (AEB) ﻋﻣدًا أو اﻻﻧﺗظﺎر ﺣﺗﻰ ﯾﺗم ﺗﺷﻐﯾﻠﮫ : • اﻟطﻘس اﻟﻘﺎﺳﻲ ) ﻣﺛل اﻟﺿﺑﺎ ب اﻟﻛﺛﯾف واﻷﻣطﺎر اﻟﻐزﯾرة واﻟﺛﻠوج اﻟﻛﺛﯾﻔﺔ واﻟﺑرد وﻣﺎ إﻟﻰ ذﻟك ( واﻟطرق اﻟزﻟﻘﺔ ) ﻣﺛل اﻟﺟ ﻠﯾد واﻟﺛﻠﺞ واﻟطرق اﻟرطﺑﺔ أو اﻟﻣﻐطﺎة ﺑﺎﻟﻣﯾﺎه وﻣﺎ إﻟﻰ ذﻟك .( • ﻟﻸھداف اﻟﺗﻲ ﺗﻘطﻊ اﻟطرﯾﻖ، واﻷھداف اﻟﺗﻲ ﯾﺗم اﻛﺗﺷﺎﻓﮭﺎ ﻓﻘط ﺑﻌد ﺗﻐﯾﯾر اﻟﺳﯾﺎرة ﻟﻣﺳﺎراﺗﮭﺎ، واﻷھداف ﻓﻲ اﻟﻣﻧﻌطﻔﺎت اﻟﺣﺎدة، واﻷھداف اﻟﺗﻲ ﺗﺗطﻠب دواﺳﺔ ﻓراﻣل اﻟطوارئ ﻋﻠﻰ ﻣﺳﺎﻓﺔ ﻗرﯾﺑﺔ . • اﻟﺑﯾﺋﺎت اﻟﺗﻲ ﯾﺗداﺧل ﻓﯾﮭﺎ اﻟرادار ) ﻣﺛل اﻟﺗداﺧل ﻓﻲ اﻟﻣﺟﺎل اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ، وﻣﺣطﺎت اﻟﺗﺣوﯾل، وﻣواﻗف اﻟﺳﯾﺎرات ﺗﺣت اﻷرض، واﻷﻧﻔﺎق، واﻟﺟﺳور اﻟﺣدﯾدﯾﺔ، واﻟﻣﺳﺎرات، وﻣﻧﺎطﻖ اﻟﺑﻧﺎء، واﻷﺑواب اﻟﻣﻘﯾدة ﺑﺎﻟﻌرض واﻻرﺗﻔﺎع، واﻟﺑواﺑﺎت اﻟﺟﺳرﯾﺔ، وﻣﺎ إﻟﻰ ذﻟك .( • ﯾﺗم ﺗﻐﯾﯾر ﻣوﺿﻊ ﺗرﻛﯾب اﻟرادار، ﻣﺛل ﻋﻧدﻣﺎ ﯾﺗﻌرض ﻻھﺗزاز ﻗوي أو ﺻدﻣﺔ طﻔﯾﻔﺔ . • ﻗد ﻻ ﺗﻌﻣل اﻟﻛﺎﻣﯾرا ﻓﻲ ظروف ﻣﻧﺎﺧﯾﺔ ﺑﺎردة أو ﻗﺎﺳﯾﺔ . ﯾﻣﻛن أن ﺗؤﺛر اﻷﻣطﺎر واﻟﺛﻠوج واﻟﺿﺑﺎب وﺿﻌف اﻹﺿﺎءة ﻋﻠﻰ ﻗدرة ﺗﺣذﯾر ﺗﺣذﯾر

140